Все более сомнительной становится версия о якобы проукраинских спецназовцах, которые якобы взорвали газопроводы в Балтийском море с использованием парусной яхты.
Теперь выясняется, что это была 15-метровая лодка «Андромеда», с которой, как утверждается, пятеро мужчин и женщина 26 сентября 2022 года совершили подрыв газопроводов. Зафрахтована лодка компанией Mola Yachting на курорте Бреге на острове Рюген.
Как уверяют, "Андромеда", оснащенная 75-сильным двигателем, отправилась из Ростока через Рюген в направлении острова Борнхольм, чтобы заложить под газопроводы на глубине 80 метров не менее 1500 килограммов взрывчатки.
В пятницу чартерная компания хранила молчание и не допустила репортеров BILD на порог офиса. Достоверно известно лишь то, что в январе немецкие следователи обыскали судно.
Однако, непонятно, как коммандос в составе капитана, четырех водолазов и врача провернули сложный диверсионный акт с борта этой скорлупы?
Проблема 1: Взрывчатка! На "Андромеде" нет крана для безопасного спуска такого количества взрывчатки в воду.
Проблема 2: Логистика! Как предполагаемая украинская диверсионная группа смогла перевезти полторы тонны взрывчатки из армейских складов через Польшу и Германию, не попав в поле зрения спецслужб или полиции?
Проблема 3: Водолазное снаряжение! Эксперты сомневаются, что "Андромеда" технически подготовлена для транспортировки снаряжения ныряльщиков.
Как водолазы смогли заложить взрывчатку на глубине 80 метров?
Как водолазы смогли незаметно поместить такое взрывное устройство на глубину 80 метров? Врач-дайвер немецкой службы спасения (DLRG) Матиас Хёльцль в интервью BILD заверил: "Это очень сложно! Только для одного погружения необходимо 30 литров специальной газовой смеси - на борту должны были находиться десятки баллонов".
Инструктор по дайвингу Роберт Рёске (Dive Baltic Sea, Rügen) упоминает другую технику: «Циркуляция воздуха для дыхания через скруббер». Сложность заключается во всплытии дайвера без отравления азотом. «Это занимает от четырех до восьми часов», — говорит Рёскер. «Любое судно, которое так долго стоит на одном месте, заметно за много миль».
Комментарии
Во-во, только хотел сказать. Вроде Добряк говорил, с полста метров цепи должно лежать на дне. И, отметая возражения о "сильных духом украинцах", он добавил что на этой посудине нет и не может быть подъемного механизма для такой цепи.
Не, ну если только "силой воли" поднять...
может у них цепь резиновая ))
с тризубом же
в век жпс даже примитивный автопилот сможет так
"Примитивный автопилот" не сможет
https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_динамического_позиционирования
Скорость и направление сноса болемене постоянна при хорошей погоде, что требуется чтоб совместить на экране свою точку с нужной? направление и скорость. нахера тут ссылка на всепогодные промышленные решения? ну поставим Мыколу за руль, лишь бы булькнуть
Ну да, достаточно Мыколы, штиля и плаща-невидимки. Скоро будем обсуждать, как в Америке, может ли мужчина забеременеть. Любой западный бред приобретает права на жизнь, даже при том что сам Байден сказал, что взорвём нахер и враги через 5 минут прилюдно порадовались.
ну я не о том кто что сделал, а о том что аргумент про якорь нелеп, его можно не раскручивать)
Нелепа версия про яхту.
ну после всяких боингов, скрипалей, бучей итд я думал это как бы подразумевается по умолчанию, потуги опровергать что-то из этого напрасны и вызывают вопросы к опровергающим) зачем они такие дон-кихоты)
Ну, согласитесь с обвинениями, нарисуйте себе мишень на лбу. К вам вопросов не возникнет, если для вас потуги напрасны. Или вы с той стороны санчо панса?
это из в крайности в крайность - или гавкаться с каждой моськой, или с ней соглашаться? и это весь выбор?) какой в жопу якорь...
А не надо гавкаться. Достаточно сказать, что "ваша версия нелепа". Не сказать этого, потому что "потуги бесполезны" и есть крайность.
так и сказали уже все, а про якорь на сову - это уже потуги)
про сову это ваше мнение. сова - это то, что эту лодку легко держать на месте для такой операции.
ваша сова это то что вначале можно без палева загрузить эту шхуну сотнями кило веществ и водолазами (везде видеонаблюдение в портах) и торчать в море насквозь постоянно наблюдаемым свеху и снизу, и вот поперла главная сова, т.е. оказывается это очень сложно - стоять на месте когда вы его можете мониторить с точность до метра - льюс кэрол нервно курит
Если вы не понимаете разницы между точно мониторить и быть в состоянии точно удерживать положение, то я вам ничем помочь не могу. Идиотские высказывания не делаются убедительнее от того, что идут в пакете с другими идиотскими высказываниями (я про невидимость в портах и в море).
Как человек с судоводительским образованием и реальным опытом управления судами разных конструкций ответственно заявляю, ни яхты ни другие суда в принципе, хоть с якорем хоть без не приспособлены для точного, причем неподвижного, позиционирования в море. Да даже в реке. Кроме специально оборудованных. Специально оборудованные это тркбоукладчики, земснаряды, возможно какие-нибудь научные. Яхта с движком 75 лс явно не из их числа.
точное неподвижное и не надо, зачем? мы же не сважину бурим. сбросили груз и аквалангистов, потом подождали и подобрали.
Вы очень не правы. Длина цепи с якорем 6:1 к глубине, веревки 8:1 (в идеале). Так что для глубины 80 метров, надо всего-то 480 метров цепи или 640 метров веревки. Это полная бредятина поскольку для 50 футовой яхты цепь 10 мм, а это 2.2 килограмма на метр. Как загрузить на чатреную яхту цепь в тону и не привлечь внимания санитаров... Также яхта на якоре все время крутиться носом к ветру и течению (приливы/отливы), а на такой длине диаметр круга будет в сотни метров...
То есть таких цепей должно быть две, с противоположных сторон. Значит две тонны. Одних только цепей.
А там ещё говорили про десятки баллонов с газовой смесью, пять человек с оборудованием, сама взрывчатка полторы тонны, двигатель, топливо, вода и провиант...
Сколько вообще тонн способна взять на борт эта скорлупка?
Да не 2, а 4. У Фортуны не было динамического позиционирования и якоря выставляли 2-3 вспомогательные специальные суда (Anchor handling tug supply vessel https://en.wikipedia.org/wiki/Anchor_handling_tug_supply_vessel). Так что для этой скорлупы нужен тоже какой-то катер который будет позиционировать якоря. Одним словом это бред для полных креветок. А грузоподъемность... надо капать DWT (deadweight tonnage).
А также
А зачем ей стоять? Он никогда в синьке не нырял, видимо. Ни одно судно на якорь не встаёт, когда работает в океане.
Есть координаты, есть экипаж,котрый держит её на координатах, есть радиомаяки, есть визуальные буи...
Чёта "день радио" вспоминается... Про плавучий цЫрк на буксире...
Есть системы с маленьким электромотором, которые по гпс могут держать судно на одном место, а так же провести его по нарисованному пути.
Так что якорь то особо и не нужен, если нет ветра сильного и течения. Автоматика удержит на одном месте.
В бассейне, наверное. Вы в Балтике бывали? Не на пляже в Юрмале, а вдали от берега, чтоб того берега не видно было? Я что-то не припомню чтобы там был полный штиль, вода как зеркало и ветер не дул, причём порывами.
И да, пацаны-то в Панамском канале про такие устройства и не слыхали. А казалось бы, чего проще, привязал (пусть не одно маленькое, а 4 здоровенных) и тащи. Только индейское жилище вам, так это не работает, даже если все устройства на крепком берегу закрепить. А уж если на мелкой плавающей финтифлюшке и подавно.
Я нырял в бвренцевом с судна. Судну стоять на месте не нужно
Просто ныряли или в конкретную точку на глубине 80 метров с 1,5 т взрывчатки? Сколько потом всплывали?
Погружаются всегда в конкретную точку. По бую. Или по гпс координатам.
Груз никто с собой не берет. Его опускают или на лине или на спец поплавках.
Его, если что и просто уронить можно.
Время всплытия зависит не только от глубины, но от донного времени. 80м не бог весть какая глубина, детская. Условно, конечно. И для опытного технаря. Помощники в команде намекают о том, что на определённой глубине они встречают технаря со стейджами.
То есть ни разу не слышали про GPS якорь?
А в панамском то канале бывать приходилось?
Диван то мягкий?
И сильно помог этот якорь когда там судно поперёк раком встало? В марте 2021г. Наверное это был очень древний контейнеровоз, вёсельный ещё. Без подрулек, без буксиров рядом, без лоцмана. А капитан лох. Если же посмотреть в глубокую древность, в 2016 год, то в новостях видим странное. Тоже все лохи и рулить не умеют. Ну там понятно, жыпысы-якоря ещё маленькие были, чахлые.
И какая же связь панамского канала с историей на Балтике? С контейнеровоза подрывали? Или как? Давайте вспомним ещё и Курск? И плавно перейдём в космос и примешаем Маска. Что уш..
Связь простая. Никакой ЖПС-якорь, вопреки Вашим убеждениям, задачу удержания судна неподвижно относительно точки на карте не решает. Только приблизительно. Если бы всё было так просто, как Вы мриете - "нарисовал линию на карте и само поплыло", то из рубки вообще можно было бы выгнать всех
нахна камбуз, картошку чистить. В порту отправителя заложили маршрут, конечную точку и вперёд. В порт назначения само приплыло и на якорь встало.Вот только не трогайте Маска всуе. Этого талантливого организатора и бога маркетинга. А то сейчас набегут его поругатели и почитатели и забьют всю ветку аргументами :)
У нас на работе ставят жпс якоря, это устройство может не только дерожать судно на одном место, но и вести по нарисовано траектории.
И дальше что😁
Этим весь цЭвилизованый мир пользуется не один десяток лет.
Если вы не в курсе, то зачем пререкаться и спорить? Выставляете себя.. ххх
Я и спросил - пацаны в Панамском канале об этих чудо устройствах ни-гу-гу? Чего они там регулярно в берега втыкаются? Нарисовали бы траекторию, жпс-якорь
в жопувключили и вперёд. Балкер едет, кэп играет нагармошкебанджо. Лоцман пусть идёт на берег бабочек ловить.Весь цивилизованный мир автопилотами пользуется уж точно не один десяток лет (насчёт жпс вы нагло врёте, жпс и 20 лет назад гражданским если и был доступен, то с точностью +-200м, если не больше). Ну так вот, про автопилоты. В хорошую погоду поставил на автопилот и айда с боцманом красить чего-нибудь. А как шторм - извиняйте, извольте подняться в рубку и встать на руль. Не справляется автопилот в экстремальной ситуации. Ну как в экстремальной? Волны чуть побольше да ветер чуть посильнее.
Так и ваш жпс-якорь. Да, он и яхту будет держать в районе радиусом миля. Притом что яхты они прям предназначены конструктивно для точного активного маневрирования и топтания на месте в открытом море, ага.
Не несите пургу.
Это вам скорее в зеркало смотреть надо. Я дипломированный специалист (штурман) по управлению судами, а чтобы такой диплом получить, в море надо провести не меньше двух лет. А у вас, милейший "У нас на работе ставят жпс якоря". Идите втирайте свои якоря тем кто не в теме.
Вы так и не удосужились ответить на вопрос - какого хрена ваши жпс-якоря не используют при проводке судов по каналам? Ладно, хрен с ним с Панамским. Может в Кильском? Нет? В Беломоро-Балтийском? Что, опять нет? А где? Может хотя бы в канале им. Москвы их используют?
Я подскажу. Их используют на рыбалке. С лодки. На пруду или небольшом озерце.
В зеркало? Смешно..
Скопируйте то место, где я написал, что ставится на сухогрузы.
Юноша, вы становитесь утомительны. Перечитайте ветку с начала, откуда вы глубокознающе поведали мне о жпс-якорях, способных удержать судно на точке в море для производства точного минирования (до вас там речь шла именно об этом, а вы припёрлися). И идите действовать на мозг своим родителям, сдуру пристроившим вас на подработку на лодочную станцию младшим помощником носителя вёсел и спасательных кругов отправляющимся на рыбалку.
Чао, бамбино. Не пишите мне больше.
Так и запишем, минировали с сухогруза. А вернее с контейнеровоза. Наверное Контейнершипс был.. Только не понятно, кто из них, 4?5? Арктик фокс? Или иной?
Рад за ваши корочки.
Дипломы, малёк, дипломы.
Смени тельняшку на
вышиванкурубашку.А ответить по существу- нечем?
Так и запишем- корочки купил.
Конечно ты угадал, котёнок. Это же так легко, сляпать корочки, признаваемые за действительные во всём Мире как настоящие. И купить их. Я просто скажу, что нашему преподу по магнитно-компасному делу за "четыре" предлагали новенький Жигуль. Он не вёлся, антикоррупционер этакий. Не хотел вот таких как ты на просторы морей выпускать. Угадай, мурзик, за сколько я корочки купил? Дам подсказку - ни одного рубля не потратил. Тебе, бедолага, такое и не снилось. Иди уже отсюда, убогий.
Я знаю людей, которым и по круче машины под окно поригоняли. И что? Вы этим гордитесь, или как?
Я вот не пойму, для чего вы всё это пишите?
Для поддержания беседы?
Так тебе про Фрму, в ты про Ерёму..
Вот, котёнок, полюбуйся, как оно точно позицию удержать в речке, найти многотонную железную цель и с ней потом работать. И засунь себе глубоко в задницу свои глубокомысленные рассуждения про простоту работы с объектами на глубине 90 метров в открытом море.
Глупый вы. А тем не менее есть автопилоты на суда. Ой.. или их нет? Я придумал? , А х, да, у вас же не корочки..а диплом. Да, это всё отменяет!!
Тьфу на вас ещё раз(с)
Котёнок, автопилот это для держать нужный курс. Если тебя при этом сносит (течение или ветер) автопилоту про это не известно. Если это "умный" автопилот, который заточен на точку прибытия по координатам, то он может спокойно переехать встречную яхту, которая не отражается радаром. Но стоять на месте в конкретной точке ни один автопилот не поможет. Иди к мамке,
На лодки ставят автопилот с GPS якорем. И давно уже.
Идите поплачьте.
А то, что яхта не в системе, так пусть включат оборудование. Вы ж это должны знать, у вас же корочки есть, и не пишите тут ерунды.
Котёнок, в море на лодке при усилении ветра ты даже "мяу" сказать не успеешь, как уже захлебнёшься под перевёрнутой лодкой. Сказал же, иди к мамке.
Страницы