Предлагаю для просмотра видео, снятое нижегородским конструкторским бюро имени Алексеева, с обзором современного, экономичного и просто красивого речного судна на подводных крыльях Валдай 45Р
Таких суден уже произведено несколько штук.
Судно предназначено для перевозок пассажиров в светлое время суток в креслах авиационного типа. "Валдай 45Р" может принять на борт до 45 пассажиров
Основные характеристики: полное водоизмещение – 21,4 т; габаритная осадка на плаву –1,1 м; скорость – 65 км/ч. Дальность хода (в полном водоизмещении по запасам топлива) – 400 км. Экипаж – 2 человека. Вместить до 45 пассажиров.
Первое судно серии «Валдай 45Р», названное в честь Ростислава Алексеева, заложено в конце 2014 года и спущено на воду в сентябре 2017 года. Презентация СПК прошла 24 мая 2018 на Петербургском международном экономическом форуме. Постройка второго судна завершена 26 апреля 2019 года,в октябре этого же года спущено на воду пятое судно, «Валдай 45Р-5» (строительный номер С-505). Два из пяти «Валдаев» приобретены правительством Ханты-Мансийского автономного округа и с 2019 года работают на регулярном маршруте между Ханты-Мансийском, Сургутом и Нялино, с 6 августа этого же года запущена эксплуатация судов в Нижегородской области на маршрутах из Нижнего Новгорода в Городец и Макарьево.
В 2020 году заложены десять судов «Валдай 45Р» на экспорт в Азию.
Комментарии
Кхм. Не плавали, а ходили...
А если Вас за борт выбросить, вы поплывёте или пойдёте(с)
Что-то меня смущают характеристики. Не понимаю экономики. Может ошибаюсь, поправьте, если неправ, но 45 пассажиров на 400 км со скоростью 65 км/ч максимум - это востребовано? Я бы предположил, что для водного вида транспорта должна быть существенно большая грузоподъемность. Если было бы 100-150 человек - мне бы была понятна экономика. А так ... это замена небольшого самолета (более медленная) или большого вертолета (менее мобильная)?
Тут все зависит от маршрута. Наверняка есть много таких мест до которых по реке километров десять, а на автомобиле - 100 км. Что касается количества - вы уверены, что есть много маршрутов на 100-150 человек? Ну и соответственно больше грузоподъемность - больше размеры и осадка.
Я заметьте не написал, что альтернатива этому проекту - автомобиль. Очевидно, что нет. Но вертолет или локальная авиация? Чем этот вид транспорта выигрывает у них. Заметьте, что для такого судна нет обычных преимуществ водного транспорта - всепогодность, грузоподъемность и низкая стоимость перевозку. Используемый механизм подразумевает более высокую себестоимость пассажира/км, чем у обычного катера или теплохода.
Ценой, не?
Еще аргумет подкину. Вертолет - очень дорого. А для самолета нужна инфраструктура. Полоса, диспетчера, обслуживающий персонал, и т.д и т.п. Кораблю - только пристань.
СПК Валдай взамен СПК Полесье. А вместимость около 100 человек - это уже Метеоры. Раз Полесье были восстребованы, то почему Валдаи не будут нужны?
Так вот я и пытаюсь понять, где востребованы и почему. Поищу и сам тоже из дома ...
между Н.Новгородом и Макарием ЕМНИП штук 20 пристаней. могли и не заходить если некого было забрать\высадить. а представьте самолет в постоянном режиме взлет - посадка?
Спасибо, вот это правильный аргумент. В режиме электрички любой воздушный транспорт проигрывает водному. Да, тогда как минимум есть целесообразность.
На сибирских реках. Поселки маленькие, в наших краях от 200 - 1500 в основном, через 30-60 км. Дорог нет. Вот вместо автобуса и ходят. На дальние расстояние Метеоры - Ханты-Мансийск - Березово - Салехард, на короткие Линды, Зари.
Ага, спасибо.
Востребовано. Например, у нас. Пермский край. Рек очень много. Дороги все в обход.
Журналистка в кадре дольше, чем само судно
Правильно писать таких судов, вот если разговор о больничном судне, тогда да, ваш вариант.
Уважаемый автор, про водоплавающее пишут "таких судов" произведено. Таких суден пишут про приспособления для сбора экскрементов в больницах, в просторечии именуемых "утками".
Хочу напомнить, что массовая коммерческая эксплуатация судов на подводных крыльях (Ракета, Комета, Метеор) была технологическим прорывом СССР и страна была мировым лидером по этому направлению. Хорошо что традиции возрождаются.
В детстве на Ракетах такк приходилось покататься по Донцу и Дону. Есть сомнение, что без дотаций они кому-то нужны, бо конкуренция с автобусами/маршрутками и электричками.
По-крайней мере, работа есть.
Тут смотря какой регион
Можно подумать пригородные электрички без дотаций рентабельны. То-то РЖД ежегодно доит Москву и МО за перевоз рабочей силы.
Да это же-"Восход"!
красота!
60 км/ч,сам по ЖПИЭСу мерял...
может 65
Я про крейсерскую..
Мы и под 70 носились...,пустые.
А так то там 80 человек со шмурдяком...
Госпадя...,посмотрел ролик...!
Всех причастных-утопить..
Наилучший образец антирекламы.
Да, ролик слабый. Инфографики - ноль. Обзорного вида кабины почти. нет. Даже снаружи хороших кадров мало. Вопросы идиотские. Ведущая...
Блин, да черно-белые вставки с музыкой Шостаковича - и то выигрышнее смотрятся.
Снаружи он вообще какой-то помятый, с нуля прям!
Ну ладно, это первые 3 штуки (условно первые, да!). Дальше сделают более ровные, я надеюсь!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Расход топлива не указан. Если бы расход топлива был бы меньше, чем у метеора то он уже давно бы бороздил реку Лена.
110-116 литров солярки в час на крейсерской скорости (65 км/час) , то есть 170-180 литров на 100 км.
У метеора так же такой расход. Неплохо было бы спиндеть(технологически) движок Volvo-penta и поставить сюда.
Скорость катера "Метеор" максимально может достигать 77 километров в час, как правило, эксплуатируется на скорости 60-65 километров в час. Автономно судно может проплыть около 600 километров. Один из минусов "Метеора" - расход топлива. Изначально он составлял около 225 литров в час, однако благодаря использованию новых современных двигателей сегодня его удается существенно сократить - примерно на 50 литров топлива в час. Экипаж небольшой - всего три человека. - Читайте подробнее на FB.ru: https://fb.ru/article/331678/kater-meteor-tehnicheskie-harakteristiki-passajirskie-suda-na-podvodnyih-kryilyah
Таким обпазом у Метеора расход топлива с современным двигателем в лучшем случае 175 литров в час, то есть в полтора раза выше, и команда 3 человека вместо двух. Но и пассажиров на борт берёт в 2 с лишним раза больше.
При полной загрузке Метеор с современным двигателем экономически выгоднее получается. Но если загрузка на маршруте низкая, такая что Валдая достаточно, то экономически выгоднее Валдай будет.
В Самаре на 3 "Восхода" купили какие-то корейские движки "Дусан" 5 лет назад. И что? Да нет их больше. Ни одного живого "Восхода", всмысле. Что-то еще сломалось. Самому новому из них далеко за 40.
https://zen.yandex.ru/media/ognivo/sovremennye-suda-ekonomichnee-chem-po...
Ого, три штуки разом рядом
Ракета отлично ходила от Томска до Колпашево вниз по Оби, а это три сотни верст. Меня выгружали к бабушке в деревню на 200 км, в Молчаново. А до этого отправляли "с экипажем" из Алма-Аты, на Ан-24, с посадкой в Семипалатинске, до Томска, там тётка встречала, добавляла в компанию брата и сажала на пристани в Ракету, тоже экипажу с рук на руки. А в Молчаново уже дед с бабкой нас на дебаркадере принимали... Офигенная была машина, и по реке летела реально, как на крыльях. Если возродят - респект и уважуха, последний раз я на такой из Питера в Петергоф катался, аж в 2004...
"ВыФсиоВрети!"тм
Летал в детстве на "Ракете", красота, всех обгоняли.
Ощущение 65 км/ч по воде на свежем воздухе -- да никакой автобус не сравнится. В Красноярске летом до Дивногорска по Енисею среди гор прокатиться - чудо.
Псков-Тарту тоже прекрасно ходила.если меня память не подводит.
Классная штука,конечно.
Все прекрасно, однако уровень шума в салоне судна не прописан в характеристиках. Помнится в советские времена путешествовал по маршруту г.Казань - г. Набережные Челны, а звукоизоляция была просто отстой полный до тошноты включительно!
А из Череповца по Рыбинскому водохранилищу, кто знает, ещё ходят?
"релакс" от чего? от того, что вы не знаете истории своей страны?
Большинство советских судов на подводных крыльях были разработаны в Центральном конструкторском бюро по судам на подводных крыльях и опытном заводе «Волга» под руководством выдающегося инженера Ростислава Алексеева. Несмотря на то, что в СССР производство СПК было развёрнуто позже всех, их выпуск был наиболее массовым, в частности, Boeing Marine Systems сумел построить около 40 СПК, швейцарский Supramar — около 150, а СССР — более 1300. Советские пассажирские СПК отличались высокими технико-экономическими показателями, себестоимость пассажир-километра в 1964 году составила 1,38 копейки, а цена билета и время поездки были меньше, чем на аналогичных автобусных маршрутах[7].
С учётом того, что автобусы тогда были в основном ЛАЗ, с бензиновым мотором, который жрал как не в себя, а бензин тогда стоил примерно в два раза дешевле солярки, то могли насчитать вообще что угодно
Метеор по сравнению с Валдаем шумный донельзя внутри,в любом из салонов.Валдай очень комфортный и тихий внутри,кондиционированный воздух и даже интернеты!Мотор правда иностранный(MAN вроде врут).Ну да ладно,главное технологии не потеряны.В ХМАО такие как маршрутки работают между собсна Х-М и Сургутом.
Люди вы просто не представляете просторов России
Так рейс из полазны в левшино
30 минут на ракете
На автобусе хорошо за 3 часа
Рейс на метеоре из Перми в Чайковский 5 часов
На поезде 14 часов через Ижевск
На автобусе 12 часов
На ан2 1 час
Но этот атракцион не для слабонервных
так то в Июне, а как с этим в Декабре? Вы в курсе, что период навигации на крупных реках в России ВЕСЬМА короток?
Страницы